ทุกวันนี้ วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกำลังพัฒนาเร็วขึ้นและเร็วขึ้น และเรือที่ถูกสร้างขึ้นก็มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ แม้แต่หลายบริษัทก็สามารถสร้างเรือได้ 10,000 ตัน คุณภาพของส่วนตัวถังเพิ่มขึ้นอย่างมากในระหว่างการต่อเรือ เป็นการยากมากที่จะหมุนส่วนต่างๆ ระหว่างการเชื่อม ซึ่งจะทำให้เกิดการเชื่อมเหนือศีรษะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ปริมาณงานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้น การใช้ลวดเชื่อมไททาเนียมและการเชื่อมแบบป้องกันด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของการเชื่อมด้านเดียวและเทคโนโลยีการขึ้นรูปสองด้านสามารถแทนที่การเชื่อมเหนือศีรษะด้วยการเชื่อมแบบเรียบ ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพการเชื่อมและประสิทธิภาพการผลิตได้อย่างมาก
ประเด็นหลักของกระบวนการเชื่อมของตัวถังมีดังนี้ ขั้นแรก การเชื่อมแบบด้านเดียวเกิดขึ้นที่ทั้งสองด้าน: ใช้ร่องรูปตัววีที่ไม่มีขอบทื่อ และมีช่องว่างเพียงพอ และปริมาณของแนวเยื้องน้อยกว่า 1 มม. ไม่อนุญาตให้เชื่อมตำแหน่งเชื่อมในร่อง และใช้รหัสการบีบอัดเพื่อแก้ไขรอยต่อของเพลท ลายนูนที่ใช้ที่ด้านหลังของร่องควรผ่านการประมวลผลด้วยรูรูปโค้ง ติดตั้งปะเก็นที่ด้านหลังของร่องซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขโดยรหัสการบีบอัดและแม่เหล็กเสริมส่วนที่ไม่เพียงพอ ปะเก็นและแผ่นเหล็กต้องแน่น ตะเข็บซับควรมีขนาดเล็กและเซกับรอยต่อของแผ่นเหล็ก
เข้าใจข้างต้นให้เราดูที่ลักษณะของลวดเชื่อมไททาเนียมเอง?
1. ใช้กระบวนการรีดเย็นแบบม้วนแบบไม่ออกซิไดซ์เพื่อผลิตแผ่นไททาเนียม
2. ลวดเชื่อมมีโครงสร้างสม่ำเสมอและมีเนื้อละเอียด
3. ความถูกต้องของมิติสูง ไม่มีข้อบกพร่อง และประสิทธิภาพการประมวลผลติดตามผลที่ยอดเยี่ยม
4. สามารถควบคุมองค์ประกอบขององค์ประกอบต่าง ๆ ในวัสดุแผ่นไทเทเนียมและคุณสมบัติทางกลของวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพ
Baoji Taicheng Metal Co., Ltd เป็นผู้จัดจำหน่ายลวดเชื่อมไทเทเนียมในประเทศจีนด้วยประสบการณ์อันยาวนานในอุตสาหกรรมไททาเนียมเป็นเวลาหลายปี ในขณะเดียวกัน เราเป็นผู้ผลิตวัสดุคอมโพสิตโลหะอย่างมืออาชีพ หากคุณมีข้อกำหนดข้างต้น โปรดติดต่อyangchen@bjtcjs.com(บริการออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับคุณ)
