ผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัสของยุโรปได้เรียกร้องให้ตะวันตกไม่กำหนดห้ามนำเข้าไททาเนียมของรัสเซีย หัวหน้าสายการบิน Guillaume Fourie เชื่อว่ามาตรการที่เข้มงวดดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเศรษฐกิจรัสเซีย แต่จะเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่ออุตสาหกรรมการบินทั่วโลก
ไททาเนียมแทบจะไม่มีใครมาแทนที่ได้ในการผลิตเครื่องบิน ซึ่งใช้ทำสกรูเครื่องยนต์, ปลอก, ปีก, สกิน, pips, รัด และอื่นๆ จนถึงขณะนี้ ยังไม่ได้เข้าสู่โครงการคว่ำบาตรที่รัสเซียกำหนดโดยประเทศตะวันตก ปัจจุบันผู้ผลิตไททาเนียมรายใหญ่ที่สุดของโลก "VSMPO-Avisma" ตั้งอยู่ในรัสเซีย
ตามรายงาน ก่อนเกิดวิกฤต บริษัทรัสเซียจัดหาไททาเนียมของโบอิ้งถึง 35 เปอร์เซ็นต์, ไททาเนียมของแอร์บัส 65 เปอร์เซ็นต์จำเป็น และไทเทเนียมของเอ็มบราเยอร์ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่เมื่อประมาณหนึ่งเดือนที่ผ่านมา โบอิ้งประกาศว่ากำลังระงับการซื้อโลหะจากรัสเซีย แทนที่จะส่งมาจากญี่ปุ่น จีน และคาซัคสถาน นอกจากนี้ บริษัทสหรัฐได้ลดการผลิตลงอย่างมากเนื่องจากปัญหาด้านคุณภาพของเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ซึ่งเป็นเรือธงใหม่ของบริษัท โดยส่งมอบเครื่องบินพลเรือนเพียง 280 ลำสู่ตลาดในปีที่แล้ว แอร์บัสพึ่งพาไททาเนียมของรัสเซียเป็นอย่างมาก ผู้ผลิตสายการบินของยุโรปยังวางแผนที่จะเพิ่มการผลิตเครื่องบินโดยสารรุ่น A320 ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของเครื่องบินโบอิ้ง 737 และครองตลาดโบอิ้งได้มากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในขณะเดียวกัน แอร์บัสก็มีสินค้าคงคลังจำนวนมาก นั่นคือแม้ว่ารัสเซียจะเริ่มต้นการคว่ำบาตรก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อการผลิตเครื่องบินแอร์บัสในบางครั้ง นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงบริบทของการลดลงของการผลิตเครื่องบินและความต้องการเครื่องบินอันเนื่องมาจากการระบาดใหญ่ของ New Crown ยิ่งกว่านั้นมันเริ่มลดลงแม้กระทั่งก่อนเกิดโรคระบาด
แต่รัสเซียจะเสียหายมากกว่านี้หากปฏิเสธที่จะส่งออกไททาเนียมโดยเด็ดขาด แน่นอนว่าแนวทางดังกล่าวอาจสร้างปัญหาในท้องถิ่นให้กับอุตสาหกรรมการบินได้ แต่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โลกจะจัดระเบียบห่วงโซ่อุปทานใหม่และลงทุนในต่างประเทศ จากนั้นรัสเซียจะถอนตัวจากความร่วมมือนี้ตลอดไปและจะไม่กลับมาอีก
โดยสรุปแล้ว ผู้ผลิตเครื่องบินจะต้องเจ็บปวดอย่างมากที่จะออกจาก Russian Titanium แต่ Russian Titanium ไม่ใช่ตัวเลือกเดียว วันนี้เป็นจุดต่ำสุดที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในตลาดการบิน ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญในยุโรปบางคนจึงเชื่อว่าแอร์บัสสามารถใช้โอกาสนี้เพื่อตัดสัมพันธ์กับ Russian Titanium โดยสิ้นเชิง เพราะอย่างที่บริษัทอเมริกันได้ดำเนินการไปแล้ว ถ้าเขาประสบความสำเร็จในการแยกชิ้นส่วนไททาเนียมของรัสเซียออกและเรายังคงใช้มันอยู่ เราก็จะได้รับแรงกดดันและแบล็กเมล์จากชาวอเมริกัน ดังนั้น การตัดไททาเนียมของรัสเซียในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำอาจช่วยลดความสูญเสียของแอร์บัสแทน
สถานการณ์ของไททาเนียมของรัสเซียสามารถเปรียบเทียบได้กับแรร์เอิร์ธและทรัพยากรอื่นๆ ของเรา การตัดสินใจนั้นยากและการบาดเจ็บนั้นครอบคลุม แต่อันไหนที่ร้ายแรงกว่า ความเสียหายในระยะสั้น-หรือความเสียหายระยะยาว-หรือแม้แต่ความเสียหายถาวร
